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「アルファ・ロメオ・ジュリア」に設定された台数46台の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」に試乗。アクラポビッチ製エキゾーストシステムの採用により最高出力を520PSにアップした、イタリア語で「究極」の名を持つFRハイパフォーマンスモデルの走りを報告する。
正真正銘“究極のジュリア”
ジュリア クアドリフォリオは、500PS超の2.9リッターV6ツインターボを積んだ、Dセグメントスポーツセダンだ。2015年に世界デビューして、2017年に国内発売となった。以来、細部のアップデートはあったものの、日本仕様についてはエンジンスペックにいたるまで変わらず、つくり続けられてきた。
デビュー時は「BMW M3」や「メルセデスAMG C63」がライバルとされたが、今はどちらも4WDとなり、さらにC63にいたってはプラグインハイブリッド化された。いっぽうのクアドリフォリオは後輪駆動。ほかのジュリアや「ステルヴィオ」を見ればおわかりのように、使える4WDがないわけではないが、ジュリアはあえて後輪駆動を守っているわけだ。
そんなジュリアのトップモデルを今回あらためて連れ出したのは、2025年11月に限定車として登場したエストレマの取材車が用意されたからである。エストレマとは、英語のエクストリーム(究極、過激の意)に相当するイタリア語だ。ジュリアの同名限定車は2022年にもあったが、クアドリフォリオベースは初。トップモデルベースなのだから、正真正銘、これぞ“究極のジュリア”といえるだろう。
エストレマの外観的特徴は、近年のスポーツモデルのトレンドである“ブラック化”である。通常の足もとはガンメタホイールに赤ブレーキキャリパーの組み合わせだが、エストレマではブラックで統一されて、しかもホイールは軽量タイプ。リアの「GIULIA」バッジもダークカラーとなっている。内装ではシートが、武闘派のスパルコ社製カーボンバケットから、適度にソフトで快適性も高いヒーター付き電動スポーツレザーシートに交換されている。
ちなみに、今回の軽量ホイールやスポーツレザーシートは、2024年11月から2025年6月の期間限定で受け付けられたカスタマイズプログラム「Design Your Quadrifoglio」でも用意されていたメニューのようだ。...
