やる時は徹底的
「メルセデス・マイバッハEQS680 SUV」が日本に上陸。価格や動力性能、各部の仕立てなど、浮世離れした要素がたっぷりのウルトララグジュアリーなSUVタイプの電気自動車だ。ロングドライブでお金持ち(またはその運転手)気分を味わってみた。
メルセデス・マイバッハ初のBEV
メルセデス・ベンツのさらに上を行くラグジュアリーブランドたるメルセデス・マイバッハの超ド級SUVということだけでもうおなかいっぱいなのに、同ブランドとしては初のBEVであるというこのEQS680は、マイバッハにEQが加わって、そのうえ「680」ときた。もはや何がなんだか、メルセデス・ベンツブランドの「EQS SUV」の「580」よりもスゴイのだろうことは想像できるけれど、正直庶民の理解を超えている。
もちろん必要な人もいるはずだし、これこれ、こういうのが欲しかったんだ、と胸を打ち抜かれる方もいるのだろうが、目の当たりにするとただ圧倒されてため息が出るばかりである。ただし、小山のような巨体に圧力を感じるというほどではない。落ち着いて眺めると意外にキュッと締まったボディーである。
それもそのはず、EQS680 SUVのボディー外寸は全長×全幅×全高=5135×2035×1725mmというもので、V8ツインターボを積む「メルセデス・マイバッハGLS600」の5210×2030×1840mmに比べるとはっきり短く低い。いっぽうホイールベースは3210mmでGLS600の3135mmより長く、前後のオーバーハングが明らかに短い。メルセデス・ベンツ版のEQS SUV同様(外寸は事実上同じ)、電動車専用プラットフォームを採用している証拠である。
とはいえ十分に大きく、そのうえやんごとなきツートンのボディーカラー「ベルベットブラウン×オニキスブラック」(これだけで約286万円!)や、細かい縦桟のフロントパネル、欄間の組子細工のようなマイバッハマークがちりばめられたインテーク(風パネル)などの絢爛(けんらん)豪華さにひるむのは仕方のないところである。...
