ミドル級ロードスターの完成形
英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。
“速さ”より“扱いやすさ”が印象的
「いやー、よくできているなあ」。最新のトライデント660に乗り終えたとき、まずそう思った。街なかを走っただけでこれだけ楽しませてくれるとは、正直思っていなかった。トライデント660は、トライアンフのロードスターファミリーのエントリーを担うモデルとして、2020年に登場した。660ccの並列3気筒エンジンとコンパクトな車体を組み合わせ、扱いやすさを重視しながら3気筒らしいエンジンのキャラクターもしっかり味わえるモデルだ。最新モデルは、その基本コンセプトを残したまま、かなり大きな進化を遂げている(参照)。
エンジンには各気筒独立の44mmスロットルボディーを採用し、エアボックスを大型化。シリンダーヘッドやカムプロファイルなどにも手が加えられ、レッドラインは従来型より約20%高い1万2650rpmとなった。最高出力は81PS/1万0250rpmから95PS/1万1250rpmへ、最大トルクは64N・m/6250rpmから68N・m/8250rpmにアップ。6段トランスミッションのギア比や最終減速比も変更され、クイックシフターの「トライアンフシフトアシスト」も再セッティングされている。
スペックだけを見ると、従来型よりかなりスポーツ寄りになったように感じる。しかし実際に走りだして印象に残ったのは、速さ以上に、その扱いやすさだった。低回転から十分な力があり、スロットルを開ければコンパクトな車体を660ccとは思えないほど力強く前へ押し出す。そこからさらにスロットルを開けていくと、3気筒らしい厚みのあるトルク感が強くなり、吸気音とエキゾーストノートも次第にエキサイティングになっていく。この変化が実に楽しい。95PSという数字以上に、広い回転域を使って楽しめるところが、このエンジンの魅力なのだと思う。...
