カタチ以外はなお個性的
シトロエンのコンパクトハッチバック「C3」に電気自動車版の「ë-C3」が登場。さすがはシトロエンらしく、操作系やスペック、装備の設定、さらには乗り心地にいたるまで、普通のBEVとはひと味違う。誰にでも勧められるクルマではないが、そもそもシトロエンとはそういうポジションだ。
キーを回すBEV
ユニークでアバンギャルドであることがシトロエンの生命線ではなかったのか! と憤慨するクルマ好きの声が聞こえてきそうだ。だが、安心してください。シトロエンは依然として普通ではありません。
“ゆるふわ”な先代C3から一転、ガチムチでボクシーに生まれ変わったボディーデザインはいったんおいて、なんと今どき起動がキーである。金属製のカギをシリンダーに刺して回してシステムオン、という手順はすっかり久しぶりで戸惑った。しかも試乗車はこの5月に追加された新型C3のBEV版ë-C3であるから、スターターが回るわけでもなく単に準備完了となるだけ。それなのにこのアナログ手順はどういうことか。割り切りもここまでくると、何か特別な理由や使い方があるのではないかとかえって落ち着かなくなるほどだ。
もっとも、シトロエン自慢のソフトな「アドバンストコンフォートシート」に身をゆだね、インテリアを見回せば、他と横並びを嫌うシトロエンびいきの人たちも納得してくれるのではないかというぐらいには個性的だ。高級素材は見当たらないものの、ファブリックを組み合わせたトリムは品よく落ち着いた雰囲気でさすがの手腕である。ステアリングホイールはプジョーのように小径で上下が押しつぶされた形状となり、その上からウインドシールド基部に設けられたスリットのような簡潔なメーターを見るタイプだが、プジョーの「iコックピット」よりもずっと違和感がない。...
