上善ならば水のごとし
3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。
現行型「シビック」よりもひと回り大きい
これが新しいホンダ・インサイトであるか。と思いつつ、鮮やかな薄いブルーメタリックをまとった、その正体は「東風ホンダe:NS2」または「広汽ホンダe:NP2」なるBEVの日本仕様に乗り込む。e:NS2/e:NP2はホンダが中国で展開しているBEVシリーズの第2弾で、発表は2024年。実物は初見なれど、どこか既視感がある。
シャープな造形は現行の「ヴェゼル」や「シビック」等に通じるものがあると感じる一方、フロントのHマークなかりせば、どこのブランドであってもよい気もする。
着座位置はやや高めだ。もっとも最低地上高は140mmと、乗用車、例えば、シビックの最低地上高の135mmと5mm違うだけである。つまり最低地上高の問題だけではなくて、前席の下から後席下あたりまでリチウムイオン電池が敷き詰められているBEV専用プラットフォームが、そのぶんフロアを高くしているという事情もある。運転姿勢が乗用車そのものなのは、ペダル付近には電池が配置されていないからだ。
室内は広々としている。BEVのパワートレインはコンパクトだから。というより、クロスオーバーを自称する4ドア+ハッチバックのボディーがCセグメントとしてはでっかいからだ。全長4785mm×全幅1840mm×全高1570mmという数字は、現行シビックより225mmも長くて40mm幅広く、155mm高い。2735mmのホイールベースはシビックと同じなのに……。...
