気合、入ってます
日産のコンパクトSUV「キックス」が、いよいよフルモデルチェンジ! デザインもパワートレインもプラットフォームも刷新された新型は、見ても乗っても長足の進化が感じられる力作となっていた。日産の再生を担う重要モデルの仕上がりを報告する。
日産の社運がかかっている
「日本で販売されている登録乗用車(つまり軽乗用車以外)の新車で、最も数が多いのがSUVであり、その半分以上を占めるのがコンパクトSUV」。そんなデータが、これから紹介する新型キックスの試乗会で紹介された。
たしかに路上を走っていても、コンパクトSUVは多くなった感じがする。ハッチバックより背が高くて運転しやすく、荷物も積める一方で、ミニバンのような生活感は薄く、趣味をいろいろ持つ人のクルマに見えそうなところが、人気の源泉なのかもしれない。
なんにせよ、新型キックスは売れ筋ど真ん中のマーケットに向けた新型車ということになる。しかも日本だけでなく、北米や南米などでも売っている。日産再生に向けた重要なピースであり、それは試乗の前のプレゼンテーションでも触れられていた。
でも守りに入っていないことは、内容を見れば分かる。今回のモデルチェンジでは、日産独自のハイブリッドシステムである「e-POWER」が第3世代となり、プラットフォームは現行「ノート」と同様、「Vプラットフォーム」から「CMF-B」にチェンジ。4WDにはミドルクラス以上の技術だと思われていた「e-4ORCE」を搭載してきた。
これだけ盛りだくさんの内容を持ちながら、スタート価格が300万円を切ることを含めて、復活にかける日産の思いが至るところから伝わってくる。それだけに走りが気になっていた一台だった。
そのグレードをおさらいしておくと、価格が安い順に「Xシンプルパッケージ」「X」「X+」「G」の4つで、すべてのグレードで前輪駆動と2モーター4WDのe-4ORCEが選べる。今回試乗できたのは、Gの前輪駆動とXのe-4ORCEだった。...
