後ろに大切な人を乗せるなら
フロントマスクが変わったのはすぐにお気づきのことと思うが、実は最新の「スズキ・エブリイワゴン」は中身のレベルアップが著しい。内装デザインが刷新されたほか、アダプティブクルーズコントロールなどの軽バンらしからぬ装備も標準化されている。ワゴンの最上級グレードを試す。
一部どころの騒ぎじゃない
今回試乗したエブリイは、2026年5月に改良された最新の「ワゴン」である。その最大の変更点は先進運転支援システム(ADAS)が最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII(DSBS II)」に刷新されたことで、それはバンも含めたエブリイ全車で実施されている。
いわゆる自動ブレーキの自転車検知機能や、EDR(イベントデータレコーダー)搭載の義務化などを含む新しい保安基準は、新型車については2024年7月から義務づけられていたが、この2026年7月からは継続生産車にも適用される。そういわれてみると、2024年後半あたりから、国内のスズキ各車でも順次、ADASをDSBS IIにアップデートする変更が実施されてきた。今回のエブリイに続いて、2026年6月に「ハスラー」も改良されたことで、国内向けスズキ(の自社生産車)のDSBS II搭載が完了したことになる。
今回の改良をスズキ自身は「一部仕様変更」と表現しているが、そのわりには見た目の印象も大きく変わった。DSBS IIには従来の「デュアルカメラブレーキサポート」にはなかったミリ波レーダーが追加される。フロントフェイスのど真ん中に“チョビひげ”のようについている小さな黒いパネルがそれで、今回のエブリイワゴンの場合は、黒いメッシュ風センターグリルを追加して、それをカムフラージュしている。また、その新フェイスに合わせて、フロントバンパーデザインも変わった。
ただ、改良はそれだけにとどまらない。内装カラーも従来のベージュ基調からブラックに刷新されたほか、バンの一部グレードに残っていた4段ATもCVTに変更となり、これでエブリイの2ペダル車の変速機は、すべてダイハツから供給されるCVTに統一された。ほかにも装備の見直しも多岐にわたり、やはり、一部仕様変更という表現には違和感があるくらいの大規模な改良である。...
