認定クラシックカー
スズキの軽クロスオーバーモデル「ハスラー」のマイナーチェンジモデルが登場。愛らしいフロントマスクにお化粧直しが施されたほか、先進運転支援装備が一段と充実。さらに走行性能の強化も図るなど、そのメニューは盛りだくさんだ。「ハイブリッドX」グレードのFFモデルに試乗した。
さらに安全・安心に
最新のスズキ・ハスラー ハイブリッドXのFFモデルに乗り、中央フリーウェイの石川PAに着いたところで室内を見渡す。改良前とどこがどう違うのか? パーキングブレーキが電動化されている! アダプティブクルーズコントロール(ACC)に渋滞時の停止保持機能が加えられているからだ。もしもフットブレーキのままだったら、ストップ&ゴーのたびにガッチャンガッチャン、もしくはギギっとパーキングブレーキのペダルを踏み込んだり戻したりすることになる……かもしれない。
改良型ハスラーではスズキの軽初のブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートが全車標準装備になってもいる。前者は15km/h以上で走行中、斜め後ろから接近してきたクルマをミリ波レーダーで検知し、検知した側のドアミラーが光ることでドライバーに知らせる。後者は駐車場等で後退中に、接近するクルマをこれまたミリ波レーダーで検知して警告するシステムである。
「デュアルセンサーブレーキサポートII」という名前の衝突被害軽減ブレーキも全車標準装備になっている。単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせによって前方の車両と歩行者、さらに自転車、バイクも検知してドライバーに警告し、衝突の可能性が高まると自動的に強いブレーキをかけるシステムで、交差点の右左折時にも対応している。
車線維持支援機能なんて運転支援システムも標準装備する。ニッポンの国民車たる軽では、安全性にかかわる先進デバイスが当たり前になりつつあるとはいえ、スズキはそれを175万8900円で実現しているのだ。すごくないですか。...
