BEVライフの一歩目に
スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車(BEV)「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下! 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか? 東京-愛知を往復して、その実力を確かめた。
BEVがより身近に
いわゆる“登録車”のうち、価格が安いBEVといえば、「ヒョンデ・インスター」や「BYDドルフィン」といった輸入ブランドのモデルが幅を利かせている。その実力は侮れず、コストパフォーマンスの高さが際立つのは皆さんもご存じだろう。ただ、いざ買うとなるとなじみがあり、ディーラーも多い日本のブランドを選びたいという人は少なくないかもしれない。そんな気持ちに応えてくれそうなのが、2026年1月に発売されたスズキeビターラだ。
400万円を切る399万3000円からという価格設定は、日本ブランドの登録車のBEVとしては最安だ。これに従来のCEV補助金の127万円(※)を適用すると、実質272万3000円という安さになる。最上級グレードの「Z 4WD」(492万8000円)でも実質363万8000円で、4WDのBEVがこの価格で手に入るのは、実に魅力的だ。
それだけに、私を含めてeビターラに関心を持つ人は多いに違いない。そこで、今回はeビターラ Z 4WDをお借りして、いつもより少し長めのドライブを楽しむことにした。
試乗したeビターラ Z 4WDは、前後にモーターを搭載する電動4WDモデルで、システム最高出力135kW(184PS)を発生。バッテリーには容量61kWhのリン酸鉄リチウムイオン電池を採用し、一充電走行距離(WLTCモード)は472kmの実力を誇る。コンパクトSUV型のBEVとしては、十分すぎるスペックといえるだろう。
※2026年4月1日以降のCEV補助金については、本稿執筆時点では未発表。...
