無駄なものはいらない
ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか? 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。
受け継がれる精神と刷新されたコンポーネント
ドゥカティから2026年モデルとして、5代目となる新型モンスターがデビューした。思い起こせば、1992年のケルンショーでベールを脱いだ初代は、ネイキッドスポーツの概念を一変させた存在だった。その精神「必要なものだけを、余計なものはない」を継承しつつ、従来型から全面刷新されたのが、今回のモデルだ。
搭載される890cc V型2気筒エンジンは、2025年にセンセーショナルにデビューしたパニガーレV2のものがベース。吸気可変バルブタイミング機構「IVT」を採用し、最高出力は9000rpmで111PSを発生。最大トルクは91.1N・mで、4000〜1万rpmの広い回転域でその80%以上を発生させる扱いやすさを備えている。さらに、従来型「テスタストレッチ」比で5.9kg軽く、またバルブクリアランス点検は4万5000kmごとでクラス最長水準……と、高性能で低ランニングコストな、ライダーにとってありがたいエンジンといえる。
車体は、エンジンもストレスメンバーとするモノコックフレーム構成。「パニガーレV4」ゆずりの設計思想を取り入れた、軽量両持ち式スイングアームや、SHOWA製サスペンションとの組み合わせで、乾燥重量は175kgと従来比4kgの軽量化を達成した。フロントブレーキはブレンボの「M4.32」ラジアルキャリパーとφ320mmのダブルディスク。足元にはピレリの「ディアブロロッソIV」を装着し、俊敏さと安定性を両立する。
電子制御も先進的で、6軸IMUを核としたコーナリング対応ABSと、トラクションコントロール、ウイリーコントロールを統合したシステムを搭載。4種類のライディングモードに応じて、バイクのキャラクターが自在に変化する。
デザインを見ても、隆々とした“バイソンバックタンク”や切り詰められたテールなどで、初代のデザインを現代的に再構築。アイコン性と最新技術を兼ね備えた一台に仕上がっている。...
