ひょっとして売れちゃうかも!
スズキから初の量販電気自動車(BEV)「eビターラ」がいよいよ登場! 全長4.3mで、航続距離433〜520km(WLTCモード)、そして何よりこのお値段! 「By Your Side」を標榜(ひょうぼう)するスズキ入魂のBEVは、日本のユーザーにも喜ばれそうな一台に仕上がっていた。
トヨタとの合作で狙うは欧州市場
2025年7月にプロトタイプを公開(参照)、同年9月に日本仕様が発表されていた(参照)スズキeビターラが、年明けの2026年1月、ついに正式国内発売となった。
「ビターラ」とは日本名の「エスクード」ともども、スズキ伝統のコンパクトSUVの車名で、eビターラはそのBEV版を意味する。国内ではすでに終売となった従来型のビターラ/エスクードも、欧州では販売が継続しているが、かの地ではつい最近まで、近い将来のエンジン車販売禁止をかかげけていた。つまり、eビターラはエンジン搭載ビターラ/エスクードの事実上の後継機種といっていい。
実際、eビターラの全長×全幅×全高=4275×1800×1640mmは、従来のビターラ/エスクードより全方位で大きいが、近年のフルチェンジとしては納得できる拡大幅でもある。全長は100mm大きくなったが、ホイールベースのほうは200mmの拡大なので、前後オーバーハングは明確に短縮されている。加えて、Aピラーがフロントフードに食い込むように前に出ていて、下半身が分厚い。こうしたプロポーションは、いかにもBEVらしい。
新開発の「ハーテクトe」はBEV専用プラットフォームで、トヨタとの共同開発という。駆動系のeアクスルなどはトヨタ車と共通で、シフトセレクターも「bZ4X」で見慣れた部品だったりもする。ちなみに、外観デザインを変えたeビターラが、欧州では「トヨタ・アーバンクルーザー」として販売される。
ただ、eビターラそのものはスズキ独自開発のBEVであり、アーバンクルーザーも含めた全数がおなじみのインドのグジャラート工場で生産されて、世界100カ国以上に送られる。ただ、販売の主戦場はあくまで欧州で、日本での販売計画台数は公表されていない。公表されていないということは、普通に考えれば、さほど多くないということだろう。そんな日本向けeビターラのパワートレインやシャシーのしつけは、すべて欧州仕様と共通という。...
