光明が見えた
日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」がフルモデルチェンジで4代目に進化。従来型は軽トールワゴン「デイズ」の派生モデルという立ち位置だったが、本家に先だち刷新された新型の特徴と走りを、日産の追浜工場に併設されたテストコースから報告する。
四角だけでは痛々しい
案内のメールには「新型軽自動車試乗会」とだけ書かれていた。発表前ということでテストコースでの開催である。秘密保持の観点から事前に車名を明かさないのは理解できる。考えられるのは2車種。日産にはハイトワゴンのデイズ、スーパーハイトワゴンのルークス、電気自動車の「サクラ」という3種の軽自動車があるが、デビューから3年のサクラは除外していい。デイズは2019年、ルークスは2020年にフルモデルチェンジを受けているので、順当ならデイズの番である。
追浜工場に併設される「グランドライブ」に並べられていたモデルは、背が高くスライドドアを備えていた。ルークスである。おきて破りのスケジュール変更だ。ハイトワゴンのマーケットは縮小傾向にあり、軽自動車の本流はスーパーハイトワゴンになっている。販売台数には大きな差があり、ルークスを優先するのは合理的な判断といえるだろう。
一見して、現行モデルに比べてフロントガラスの角度が立っていることがわかる。「ホンダN-BOX」のフォルムに近い。 “絶対王者”を徹底的に研究して開発したのだろう。いかにも室内が広そうな見た目にすることが重要だと考えたはずだ。ただ、カクカクしたイメージはない。全体的に角を丸めていてぬくもりを感じさせる。グリルデザインも強さを誇示するような意匠ではなく、シンプルでクリーンな洗練系になった。
試乗に先だって行われた技術説明会で、デザインの方向性について話があった。モチーフは “かどまる四角”なのだという。広さを感じさせる四角を取り入れながらも、カドを取って優しげな表情にする。デザイナーは「四角だけでは痛々しい」と表現した。新型「ダイハツ・ムーヴ」がいわゆるカスタムモデルを廃止したことに象徴されるように、軽自動車やミニバンで猛威をふるった「オラオラ系」が飽きられてトレンドが変わりつつある。...
