誇るべき技がある
ミドシップスーパーカー「MC20」とともに登場したマセラティ最新の3リッターV6ツインターボエンジン「Nettuno(ネットゥーノ)」。この500PSオーバーのハイパワーユニットを搭載する3モデルの走りと、マセラティ独自の世界観を、あらためてサーキットで確かめた。
F1直系のテクノロジーを搭載
マセラティのV型6気筒エンジン搭載モデルにイッキ乗りするという、興味深い報道関係者向けの試乗会が開催された。
2020年にデビューしたマセラティMC20に搭載された自社製3リッターV6ツインターボエンジンは、その後、「グラントゥーリズモ」と「グレカーレ」にも展開している。モデルごとにエンジンのチューニングは変えられている、という説明を受けてはいたものの、同条件で乗り比べる機会はなく、「まぁ違うんだろうな」ぐらいのうすぼんやりとした認識でいた。
今回、晴れてV6エンジン搭載モデルが一堂に会し、同じ条件で比較する機会が用意された。場所は袖ケ浦フォレストレースウェイ。サーキットでの試乗会ではあるものの、ツーリングをイメージして乗ってもらいたいとのマセラティ側の意向で、先導車に導かれて、速度の上限を120km/hに定められたテストドライブとなった。
V6エンジンの名称Nettuno(ネットゥーノ)がローマ神話のネプチューン(海神ポセイドン)に由来することや、F1直系のプレチャンバー(副燃焼室)燃焼システムを採用していることはさんざん語られてきたことなので割愛。早速コースに出たい。いや、コースに出る前に、F1由来のこのテクノロジーを採用したエンジンをロードカーに採用したのは、MC20が世界初だった、ということだけは付記しておきたい。
webCG取材班は、「グラントゥーリズモ トロフェオ」、「MC20チェロ」、「グレカーレ トロフェオ」、そして最後にもう一回グラントゥーリズモ トロフェオの限定モデルに乗るというスケジュールだった。...
