スポーツライディング・ギア
トライアンフのミドル級バイク「トライデント660」が日本上陸。クールなスタイリングと戦略的な価格が目を引く新型モーターサイクルは、乗ってみても思わずほほがゆるむ、極めて魅力的な一台だった。
街なかでも堪能できる
600ccクラスは世界的に人気が高い。各メーカーが非常に力を入れているため、手ごろな価格で高性能なマシンがひしめき合っている。そんななかに満を持して投入されたのがトライアンフ・トライデント660だ。
エンジンは同社の「ストリートトリプル」がベース。Moto2クラスのレーシングマシンに採用されるほどパワフルなエンジンだが、トライデントでは約70%の部品を新設計。ボアを縮小してストロークを伸ばし、低中速寄りのカムタイミングに変更するなどしてストリートに適した特性をつくり上げている。
街なかを走ってみると、このエンジンが実に楽しい。スロットル全閉からのレスポンスがマイルドだから、ゴーストップが多い街なかでも気を使わずに済むし、そこからスロットルを開けていくと、それに応じてトルクが出てくる設定になっている。個人的な好みで言えば、もう少し低回転からの荒々しさが欲しいところだが、この乗りやすさを歓迎するライダーは多いことだろう。
中速を重視したエンジン特性のために3000rpmも回っていれば自由自在。交差点の立ち上がりでもスロットルを開ければ3気筒独特の排気音とともにパワーが出てリアタイヤにトラクションがかかるから、さほどスピードが出ていない状態でもマシンのコントロールを楽しむことができる。
スロットルを開け続けると7000rpmぐらいからパワーが盛り上がり、がぜん元気になる。この時のフィーリングがとてもエキサイティングで楽しい。レブリミットは1万rpmを少し超えたところで、ストリートトリプルに比べるとパワーの盛り上がり方は穏やか。高回転での突き抜けるような伸びも抑えられているが、ストリートでのライディングが中心なのであれば、このくらいの設定がベスト。こういうところの味つけはとても上手だと思う。
もちろん快適さに関しても問題なし。高速道路を100km/hで巡航してみるとトップギアでは4500rpm。振動はほとんどなく、3気筒エンジンの鼓動感だけがかすかに伝わってくる。長距離のツーリングでも疲れは少ないはずだ。...
